03.06.2010.
Konferencija za novinare povodom pada aviona Orao
Avion Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane tipa Orao, kojim je pilotirao major Slobodan Jocić, komandir 1. odeljenja 241. lovačko-bombarderske avijacijake eskadrile 98.avijacijske baze, srušio se danas pre podne u Gružansko jezero u blizini Kragujevca.
Uzrok pada aviona je, kako je na konferenciji za novinare danas rekao komandant ViPVO, brigadni general Ranko Živak, nemogućnost izvlačenja levog stajnog trapa aviona. Iako su preduzete sve propisane procedure, letelica nije mogla da se bezbedno prizemlji. Major Jocić, je po naređenju pretpostavljenih, doveo avion u reon Gružanskog jezera, usmerio letelicu za pad i bezbedno se katapultirao. Pilot se trenutno nalazi na Vojnomedicinskoj akademiji i van je životne opasnosti. Obraćajući se novinarima, brigadni general Živak je rekao da je tokom redovne obuke major Jocić leteo u okviru odeljenja vazduhoplova, uvežbavajući redovne letačke postupke. Iako tokom leta nije bilo nikakvih problema, levi stajni trap Orla nije se spustio kada je avion trebalo da sleti. Živak je naglasio da se radi o tehničkom otkazu koji je predviđen u uputstvima za letenje, i da je pilot u kordinaciji sa rukovodiocem leta i komandantom 98. baze preduzeo sve propisane procedure kako bi se stajni trap spustio i letelica bezbedno prizemljila.
Pošto je reč o jednom od najiskusnijih pilota na tom tipu aviona, preduzeti su i dodatni koraci ne bi li se izbegla konačna mogućnost katapultiranja pilota, odnosno, uništenja letelice. Živak je objasnio da je Jocić u dva navrata desnim točkom dodirnuo pistu, kako bi se usled toga oslobodio zaglavljeni trap. Pošto ni taj pokušaj nije urodio plodom, a količina goriva je bila na izmaku, komanda koja je sve vreme pratila situaciju, donela je odluku da se avion usmeri u nenaseljeno područje, a pilot katapultira. Time je, kako je objasnio Živak, izbegnuto nanošenje štete trećim licima. Pilot se bezbedno katapultirao sa visine od oko 500 metara, usmerivši avion u jezero.Čim je doneta odluka da se pilot katapultira, u rejon pada upućena je ekipa službe traganja i spasavanja. Pilot je, prema rečima, komandanta ViPVO, navodio helikopter do mesta prizemljenja, što je ukazivalo da nije teže povređen. Odmah je prebačen na VMA, gde je ustanovljeno da ima lakšu povredu kičme. Živak je objasnio da se prilikom katapultiranja trpi velika sila, i da u tom trenutku postoji mogućnost ovakve povrede.
Živak je rekao da je mesto obezbeđeno i da su nadležne službe obavile uviđaj, te da će uslediti detaljno ispitivanje uzroka pada.
Pomoćnik komandanta ViPVO za operacije, pukovnik Predrag Bandić, podvukao je da je pilot postupio po svim pravilima, te da se, očigledo radi o tehničkom kvaru, koji će nakanadno biti ispitan. Svi avioni tog tipa, kako je rečeno, prizemljeni su do okončanja istrage i utvrđivanja pada ovog aviona. Bandić je rekao da je major Slobodan Jocić iskusan pilot, nastavnik letenja i probni pilot, koji je u potpunosti osposobljen za letenje na Orlu. On je istakao da je današnji događaj bio u potpunosti pod kontrolom te da će postupci komande i pilota biti predmet budućih analiza.
Avion koji je danas pao, proizveden je 1987. godine, a u martu ove godine vratio se sa opšte opravke iz Vazduhoplovnog zavoda «Moma Stanojlović» i od tada je u vazduhu bio oko 24 časa. U tom periodu, kako je rečeno, nije bilo problema niti otkaza.
General Živak, odgovarajući na pitanja novinara, rekao je da se prilikom remonta vazduhoplova, striktno poštuju standardi postupaka i kvaliteta delova koji se ugrađuju. Avion se pre vraćanja u borbenu upotrebu proverava i testira, što je bio slučaj i sa avionom koji je danas pao. On je naglasio da je na istom avionu pilot Jocić i juče bezbedno leteo i da nije bilo nikakvih nagoveštaja današnjih tehničkih problema koji su doveli do pada aviona.Učesnici konferencije zaključili su da je današnji udes klasičan primer vanrednog događaja koji se dešava u letačkoj obuci svih vazduhoplovstava sveta, te da je najvažnije da je sačuvan život i zdravlje pilota. Avion je bezbedno usmeren u Knićko jezero kada u njemu već nije bilo goriva, čime je izbegnuta ekološka šteta i zagađenje vode u jezeru. Ponovljeno je da su u ovoj situaciji primenjene sve propisane procedure.
